隨著越來越多的車主將汽車改裝成“環衛垃圾車、灑水車、吸糞車等”，安全隱患也相應的大幅度增加，其中一些不正規的改裝導致車子的使用壽命下降。下面垃圾車廠家為大家介紹一些垃圾車改裝的十個小常識。    一、底盤經改裝后，前后軸的軸載質量不得超過底盤允許的大軸載質量。    二、三輪...

    隨著越來越多的車主將汽車改裝成“環衛垃圾車、灑水車、吸糞車等”，安全隱患也相應的大幅度增加，其中一些不正規的改裝導致車子的使用壽命下降。下面垃圾車廠家為大家介紹一些垃圾車改裝的十個小常識。

    一、底盤經改裝后，前后軸的軸載質量不得超過底盤允許的大軸載質量。

    二、三輪垃圾車產品的總質量不得大于所采用底盤標定的大載質量，也不得小于大允許總質量的90%。

    三、所有的改裝車和對垃圾車的更改要按照國家現行法規實施。

    四、改裝廠家應對所有改裝部分的裝置的設計、制造和安全負責；對改裝部分與底盤承載系統、動力輸出系統的聯接，使用正確性負責，不得由于改裝部分的總布置設計而影響整車的安全性。

    五、改裝廠不應為安裝改裝部分而隨意拆除、變更、削弱和破壞底盤的原由結構件，或造成底盤承載襲用產生較嚴重的應力集中。

    六、改裝部分應留有足夠的維修保養空間，使有關部位的檢查、維修、潤滑、更換拆裝具有良好的接近性。車廂式車底盤必要時要有相應的維修保養活動蓋板。

    七、改裝后的車輛在車輛行駛，同時改裝部分處于任何運動狀態下，應保證改裝部分與原底盤構件之間不發生摩擦，碰撞與干涉。

    八、注意盡量降低改裝部分的重心高度（含承載質量）并保證滿載時，各軸的軸荷分配不超過廠定大允許的軸荷，避免各軸及左右車輪之間的偏載。

    九、當所選用的底盤為可翻駕駛室時，改裝后應保證駕駛室可順利翻轉。

    十、 不得因改裝而影響環衛車的行駛制動和轉向性能 。